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    【byb.cn 】（來源：生命時(shí)報(bào)）當(dāng)路口綠燈亮起，行人在人行橫道上步履匆匆;當(dāng)信號(hào)燈轉(zhuǎn)為紅色時(shí)，斑馬線上仍可能有年邁的身影蹣跚而行，車輛在老人身邊穿過，步步驚心。我國(guó)已步入老齡社會(huì)，過馬路這一日常場(chǎng)景，或許會(huì)因綠燈時(shí)長(zhǎng)與老年步速的錯(cuò)配，成為億萬老人出行的“隱形門檻”。

　　受訪專家：

　　北京市第十六屆人大常委會(huì)委員、北京市政總院道路交通專業(yè)總工程師 聶大華

　　北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院教授 翁劍成

　　北京協(xié)和醫(yī)院老年醫(yī)學(xué)科主任、主任醫(yī)師 康 琳

　　本報(bào)記者 張炳鈺
　　《生命時(shí)報(bào)》 2026-02-03 第1967期 第1版

　　困在斑馬線中途的蹣跚老者

　　1月，《生命時(shí)報(bào)》記者分早、中、晚三個(gè)時(shí)段，對(duì)北京朝陽區(qū)、東城區(qū)、西城區(qū)20個(gè)主要路口及若干小路口展開調(diào)查，記錄老年人過馬路的真實(shí)狀態(tài)。

　　1月6日早高峰的西便門內(nèi)大街與核桃園東街交叉路口，一個(gè)紅綠燈轉(zhuǎn)換段，接送孫輩的老人需緊跟孩子步速，全程步履不停才能順利通過，只身出行的老人大多要勉強(qiáng)加快腳步，才能趕在綠燈結(jié)束前通過。晚高峰時(shí)，月壇北街與南禮士路交叉口處，一個(gè)拉著購(gòu)物車的老先生緊趕慢趕，抵達(dá)對(duì)面后才松了口氣。兩位70歲左右的女士坦言，這個(gè)路口綠燈時(shí)間偏短，晚高峰時(shí)段機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車交織穿行，“每次過都提心吊膽”。阜成門外大街與展覽館路交叉路口的南北方向，近60米的人行橫道綠燈時(shí)長(zhǎng)僅60秒，不少老人被迫小跑過馬路，該路口沒有安全島可供等燈，一位腿腳不便的老人綠燈期間未能及時(shí)通過，只能停在斑馬線中間，十分危險(xiǎn)。

　　1月27日晚高峰的朝陽區(qū)清苑路與紅軍營(yíng)路交叉口，東西向行人綠燈僅34秒。記者嚴(yán)格遵守交通規(guī)則實(shí)測(cè)3次，全程快走仍是卡著“燈尾”通過，老年人很難從容通過。

　　除綠燈時(shí)間短外，部分路口的信號(hào)燈不顯示秒數(shù)，讓老年人過馬路狀態(tài)呈兩極分化：有的擔(dān)心中途變燈，選擇等下一輪綠燈，單次等待時(shí)間可達(dá)80秒，遠(yuǎn)超綠燈時(shí)長(zhǎng);有的索性搶行橫穿車流，就怕等了半天還是過不去。“不知道燈什么時(shí)候變，不敢邁步。”一位75歲老先生常年爬山、身子骨硬朗，仍擔(dān)心“走到一半就變燈”。

　　記者致電北京、天津、上海、杭州、廣州5座城市的12345市民服務(wù)熱線，接線員均表示每個(gè)月都會(huì)收到“綠燈太短”的反饋，且反饋者大多是年輕人，即便他們本身步速已足夠快。無奈之下，“躲著路口走”已成為不少老年人的被動(dòng)選擇。其他國(guó)家同樣如此。2025年12月發(fā)表于英國(guó)《年齡與老齡化》期刊的研究，對(duì)1110名老年人的步速進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，其平均舒適步行速度僅0.77米/秒，遠(yuǎn)低于人行橫道設(shè)計(jì)依據(jù)的1.2米/秒標(biāo)準(zhǔn)。僅1.5%的老年人能按標(biāo)準(zhǔn)步速通行，超過50%需提速50%以上，相當(dāng)于小跑。

　　過馬路“標(biāo)準(zhǔn)速度”該改了

　　北京市第十六屆人大常委會(huì)委員、北京市政總院道路交通專業(yè)總工程師聶大華告訴記者，我國(guó)城市道路設(shè)計(jì)的核心依據(jù)是1991年發(fā)布的《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，當(dāng)時(shí)參考的人行道步行速度為0.97~1.13米/秒，過馬路速度為1.09~1.34米/秒，綜合考量后確定1.2米/秒的標(biāo)準(zhǔn)，與歐美、日本標(biāo)準(zhǔn)持平。北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院教授翁劍成表示，當(dāng)前老年人實(shí)際速度僅0.8米/秒左右，低于現(xiàn)行規(guī)范測(cè)算依據(jù)的1~1.2米/秒。這意味著，老年人有時(shí)需要小跑過馬路。

　　安全島的缺失進(jìn)一步加劇風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)住建部2016年修訂的《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》，當(dāng)人行橫道長(zhǎng)度大于16米時(shí)，應(yīng)在分隔帶或道路中心線附近的人行橫道處設(shè)置行人二次過馬路安全島，寬度不小于1.5~2米。但記者探訪發(fā)現(xiàn)，北京不少長(zhǎng)度超50米的人行橫道既無安全島，也無警示標(biāo)識(shí)，部分老人行至路中央時(shí)遭遇信號(hào)燈跳轉(zhuǎn)，被困車流中。

　　近年來，多地已開始延長(zhǎng)綠燈時(shí)間。2025年11月，北京市交管局通報(bào)，對(duì)全市610處行人過馬路綠燈平均延長(zhǎng)13%;河南洛陽將龍門大道與濱河南路交叉口東西向行人綠燈從9秒延至30秒;廣東東莞交警東坑大隊(duì)接市民反映，一路口的綠燈通行時(shí)間過短，導(dǎo)致其年邁母親多次在中途遭遇紅燈，交警大隊(duì)隨即將綠燈從13秒延長(zhǎng)至18秒……但這些調(diào)整仍難覆蓋全體老年人。

　　路口為何要“適老”

　　步速不僅關(guān)乎過馬路安全，更是衡量軀體功能的指標(biāo)。北京協(xié)和醫(yī)院老年醫(yī)學(xué)科主任、主任醫(yī)師康琳表示，安全過馬路對(duì)老年人的能力要求，與世界衛(wèi)生組織提出的“健康老齡化5個(gè)內(nèi)在能力”高度契合：行動(dòng)能力是基礎(chǔ)，直接反映肌肉力量、關(guān)節(jié)協(xié)調(diào)性;認(rèn)知功能要求老年人精準(zhǔn)判斷馬路寬度，靈活躲避車輛;營(yíng)養(yǎng)狀況通過影響肌肉量，間接作用于行動(dòng)能力;感官功能幫助識(shí)別紅綠燈、捕捉車輛警示音等;在心理層面，若有過跌倒經(jīng)歷，老年人易有心理陰影，主動(dòng)回避出行。

　　康琳指出，臨床評(píng)估中，步速大于1米/秒通常說明老年人軀體功能良好，步速越低則功能越弱。若疊加慢病，步速會(huì)進(jìn)一步減慢。比如，膝關(guān)節(jié)炎患者行走時(shí)易出現(xiàn)疼痛、卡頓，步速明顯低于健康成年人;帕金森病患者可出現(xiàn)小碎步等異常步態(tài);腦血管病患者協(xié)調(diào)性下降，過馬路用時(shí)更長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)更高。

　　最新數(shù)據(jù)表明，2024年我國(guó)60歲及以上的人口數(shù)量突破3億。目前，約1.9億老年人患有慢病，其中以心腦血管疾病和糖尿病最突出，骨關(guān)節(jié)炎患者數(shù)量超過1億。同時(shí)，“十五五”時(shí)期是我國(guó)人口老齡化從中度向重度階段加速演進(jìn)的關(guān)鍵五年，60歲及以上老年人口預(yù)計(jì)年均凈增近1400萬，高齡、獨(dú)居、空巢老年人口將持續(xù)攀升。解決“過馬路難”這件看似小事，變得更為緊迫。

　　讓過馬路不再是一場(chǎng)冒險(xiǎn)

　　老齡友好社會(huì)的建設(shè)，藏在每一個(gè)適配老年步速的綠燈里，每一處可供避險(xiǎn)的安全島中。只有從細(xì)節(jié)入手，才能讓億萬老年人“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”。

　　改造分“場(chǎng)景”。針對(duì)小區(qū)次干道、支路等生活性道路，以及養(yǎng)老院、醫(yī)院、學(xué)校、幼兒園周邊等老年人活動(dòng)集中區(qū)，應(yīng)優(yōu)先開展改造，選擇性延長(zhǎng)信號(hào)燈并完善安全島設(shè)施，增設(shè)道牙保護(hù)、明確寬度標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)置醒目標(biāo)志等。對(duì)于交通性干道，可適度延長(zhǎng)綠燈周期10%左右，或?qū)崿F(xiàn)綠燈連續(xù)覆蓋3~5個(gè)交叉口，雖可能小幅增加單次等待時(shí)間，但能保障行人連貫過馬路，避免中途變燈。

　　“軟件”需適老。針對(duì)老人視力退化問題，需全面排查、整改路燈照度不合規(guī)問題，升級(jí)夜間照明。無障礙設(shè)施需細(xì)化到過馬路全流程，比如增設(shè)變燈警示鈴、語音播報(bào)等，為老年人提供多重指引。同時(shí)，設(shè)置物理隔離設(shè)施，減少機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車與行人的混行沖突，嚴(yán)厲查處闖紅燈、逆行等行為，為老年人營(yíng)造安全的過馬路條件。北京市政總院參與制定的《城市公共設(shè)施適老化設(shè)施服務(wù)要求與評(píng)價(jià)》于2025年4月開始實(shí)施，該規(guī)范全齡友好，可用于改造參考。

　　能力添底氣?？盗諒?qiáng)調(diào)，老人的能力提升也能為過馬路添底氣，日常可利用碎片化時(shí)間進(jìn)行訓(xùn)練，比如等紅綠燈時(shí)踮踮腳;堅(jiān)持打太極拳、八段錦，改善平衡能力，也可拉彈力帶，舉小沙袋、礦泉水，開展力量訓(xùn)練，同時(shí)保證足量蛋白質(zhì)攝入，延緩肌肉流失;出行盡量避開早晚高峰，選擇光線充足、車輛少的時(shí)段，綠燈啟動(dòng)后穩(wěn)步通行;夜間避免單獨(dú)外出，必要時(shí)讓家人陪同，或穿戴顏色鮮艷衣物、佩戴反光標(biāo)識(shí)，配備助行器、智能手環(huán)等，提升出行安全性。